国外高强度船板钢的研发特点调查

******公开的船板钢研发成果设计成分均以低碳、增锰和微合金化为主。高强度船板钢轧制工艺的研究大多采用TMCP(Thermo-Mechanical Control proeess)工艺, 通过再结晶区轧制重新细化奥氏体晶粒,然后在非再结晶区轧制使奥氏体晶粒伸长,结合冷却制度, 控制累计压下量, 最终获得规定性能的钢板。除此之外,在******公开研发成果中,还包括两种非常规轧制方法,其特点如下:　　******，特殊的细化奥氏体晶粒技术。经过奥氏体再结晶区域轧制后，在奥氏体未再结晶区域进行累计压下率40%以上的轧制, 然后急速将中间坯加热至Ar3相变点以上到奥氏体再结晶区域, 之后再与TMCP工艺相结合, 获得优良韧性。　　第二，两次热轧工艺。为了解决钢板中Ni偏析(含2.0%~4.5%Ni)问题, 周口无缝钢管先将板坯加热至1250℃~1380℃, 保温8小时，压下比1.2~10.0, 最后l道次前温度80℃~1250℃, 空冷到30℃。然后再加热到900℃~1270℃, 压下比2.0℃~40.0, 最后l道次前温度为680℃~1000℃。两次热轧后, 进行水冷, 时间在100秒以内, 终冷温度在20℃以下, 获得低温韧性和强度各向异性小的钢板。